通常所說的空壓機跳機，是指壓縮機過載保護器斷開，從而引起的壓縮機停運，一般過載保護器跳開后恢復的時間較長，此時壓縮機便不能正常使用。跳機的原因多種多樣; 最為常見的是高溫跳機,尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見的原因存在，檢修起來有一定的難度。 不熟悉的售后維修人員遇到此類問題會感到較為"棘手”， 通過此文 ，可以采取“排除法”, 對故障原因--排除。

　　1、帶壓啟動

　　現場檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓,致使壓縮機帶壓啟動,導致啟動電流過高引發空氣開關為保護機組而跳閘。因為在螺桿式空氣壓縮機中經常出現由于z*小壓力閥故障,或泄壓系統堵塞導致壓縮機停機后，系統中仍有壓力存在的現象。壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性，一是系統中確實帶有壓力，二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經沒有壓力,是壓力表無法歸零所致;反之，則為系統帶壓。

　　2、機頭阻力過大

　　機頭阻力過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。潤滑油在螺桿式壓縮機中的作用至關重要,它的作用主要表現在四大方面冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行和壓縮機的使用壽命,特別是對壓縮機的機頭部分影響最為明顯。

　　主要有三種情況導致機頭阻力增大。

　　(1)潤滑油粘度大。南方地區氣溫隨李節變化大，夏李環境溫度可高達約40 °C，冬季2低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性潤滑油的粘度較以往明顯 曾大。常用幾類潤滑油粘度 與溫度特性曲線圖。

　　(2)機頭內螺桿和星輪結焦(單螺桿壓縮機)。螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成;螺桿與星輪之間的間隨大小決定看壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從同明中泄源，壓縮機做功效率低;如果間隨過小;星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內結集能導致星輪與螺桿的問隨減小，嚙臺中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大,雙螺桿與其道理相同。

　　(3)機頭內的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關閉,有大量的潤滑油被壓入機頭,致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護跳機。